11月22日，經過近12小時的鏖戰，崇啟公鐵長江大橋4號主墩鋼圍堰完成首次混凝土封底，標志著崇啟公鐵長江大橋迎來重要施工節點，大橋即將進入主塔墩承臺施工階段。

　　崇啟公鐵長江大橋是目前在建的雙塔雙索面公鐵兩用無砟軌道斜拉橋，是上海至南京至合肥高速鐵路重點控制性工程。該橋全長4.09公里，主跨400米，橫跨長江入海口北支航道，主通航孔橋3號墩、4號墩分別為南主塔基、北主塔基。

　　據了解，崇啟公鐵長江大橋4號主墩設計為雙壁鋼圍堰結構，高24.68米，平面尺寸為72.7米×47.45米，相當于8個標準籃球場大小。設計封底混凝土厚4米，混凝土設計總方量為10240立方米，采用先中間后四邊的封底澆筑模式，共分五次灌注。“這次我們先封中間菱形隔倉，大概要灌1500立方米混凝土，等完工后再對其他4個隔倉進行封底澆筑。”相關負責人介紹。

　　上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高速鐵路的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸。項目建成后，將在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優化沿長江地區鐵路網布局、服務長江經濟帶協同發展，推動長三角高質量一體化發展等具有重要意義。