從中國十九冶了解到，由中國十九冶承建的開州至云陽高速（江口—云陽—龍缸段項目，簡稱江龍高速項目）寶坪1號大橋左幅第20片T梁架設成功，標志著該橋左幅橋梁順利貫通，為寶坪1號大橋全橋貫通打下堅實基礎。

　　寶坪1號大橋位于云陽縣寶坪鎮梅子灘村，為分離式橋梁，左右幅橋長分別為136米、108米，設計7跨，共35片T梁。該橋上部結構采用預應力混凝土先簡支后連續T梁，下部結構橋臺為U型臺擴大基礎、樁基礎，橋墩為圓柱墩、樁基礎。

　　為確保寶坪1號大橋T梁成功架設，項目部提前對現場管理人員及施工作業人員進行了安全技術交底，同時按照相關規范要求對架橋機等機械設備進行嚴格核查，對施工方案進行細心求證，技術人員全程盯控每個架梁施工環節，確保了每片T梁的安全與規范架設。

　　“寶坪1號大橋左幅順利貫通，為后續橋梁T梁架設提供了寶貴經驗，項目將全面進入橋梁上部結構施工階段。”據項目負責人表示，接下來，項目團隊將乘勝追擊，投入包括T梁架設、橋面施工和路面施工等在內的緊張施工中，鉚足干勁決戰決勝四季度，沖刺“全年紅”。

　　據介紹，江龍高速項目起于云陽縣江口鎮，止于云陽縣清水鄉，全長70公里，橋隧比達到78%，為雙向四車道高速公路，建設工期4年。其中，中國十九冶施工段總長36.4公里，包括21座橋梁工程、10座隧道工程、4處互通工程，具有“溝深坡陡便道險、山高隧長地質難、橋多柱高跨天塹、深挖路塹邊坡險”的施工特點。

　　江龍高速項目明年建成通車后，向南可與利川、恩施的高速公路互聯互通，向北可經巫云開高速銜接銀百高速，形成一條新的北上通道。不僅如此，項目還可加密渝東北區域路網密度，對加快渝東北三峽庫區“交旅融合”發展、促進長江三峽國際黃金旅游帶建設具有重要意義。