10月6日，由中鐵二十三局集團承建的沈白高鐵吉林段TJ-6標灣溝特大橋施工現場機聲隆隆，隨著單線簡支梁的最后156立方米混凝土澆筑完畢，標志著特大橋順利貫通。至此，該標段的8座橋梁主體工程全部完成，為后續施工奠定了堅實基礎。

　　沈白高鐵吉林段TJ-6標，地處長白山區，極端最低氣溫零下38.4℃，最大凍結深度1.8米，最大積雪深達0.62米。沿線穿越森林保護區，地形起伏、溝谷縱橫，地質結構十分復雜?！拔覀兪┕す芏蔚?座橋梁，分別跨越既有渾白鐵路、公路、河道、水庫等，周邊環境敏感點多，生態環境保護要求嚴格，全年有效施工期短，作業條件復雜，質量要求高，安全風險疊加，給施工帶來極大難度和挑戰。”中鐵二十三局集團沈白高鐵項目部經理唐廷輝說。

　　工程開工建設以來，全體參建職工搶前抓早、攻堅克難，圍繞橋梁跨路、涉水、施工環境差，掛籃懸灌法、支架法以及移動模架法等施工工藝復雜，道岔連續梁、懸灌法施工連續梁、支架法現澆簡支梁種類繁多等重點難點環節，科學編制施工組織方案、專項應急預案，開展技術培訓，舉辦專家論證會，深入現場開展聯合攻關。以保安全、保質量、保工期、保信譽為目標，明確任務圖、時間表，倒排工期、掛圖作戰，牢牢把握樁基施工、跨線高空作業、混凝土澆筑、橋梁張拉、注漿等關鍵環節，不斷優化施工方案，動態調整施工順序，工期節點細化到天，責任到人。通過采取“大平行、小流水”作業方法，確保了各分項工程的協調配合、齊頭并進，安全、優質、高效地完成了8座大橋的主體施工任務。