10月12日，由四川路橋交建集團承建的開江至重慶梁平高速公路（四川境）項目控制性工程明月山隧道實現雙向貫通，為力爭今年底實現全線建成通車目標邁進一大步。

　　作為開梁高速公路全線唯一隧道，明月山隧道地處達州市開江縣新寧鎮，采用分離式雙洞布置，左線長1899米，右線長1873米，為微瓦斯隧道，隧道圍巖為Ⅳ級和Ⅴ級圍巖，最大埋深187米。開梁TJ1-1項目部采取超前鉆探配合人工微瓦斯檢測方式進行控制，并在洞內安裝了自動瓦斯報警器，全方位保證施工安全。

　　明月山隧道洞口段存在古滑坡體，圍巖土層為第四系滑坡堆積層塊石、含碎石和粉質粘土，且洞口存在偏壓，面臨掌子面掉塊、涌水和初支開裂、拱架彎曲等地質問題及施工難題。在施工過程中，全體參建人員科學編排施工方案、強化資源配置和過程管控，堅持“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”的施工原則，多次邀請隧道專家現場指導，利用超前地質預報和監控量測動態調整開挖方法等技術手段，實現“安全零事故”貫通。

　　為加快推進工程進度，開梁項目新建梁場3處，擴建梁場4處，每日平均梁板產量由17片增加至24片，投入全地面起重機4臺，為后續橋梁架設創造了有利條件，同時，項目新增棄土場1處，解決了因棄土場容量不足造成路基土石方施工嚴重滯后的問題，并根據實際情況調整了土石方調運方案，有效提升了施工效率。此外，結合開江地區汛期雨水較多的情況，項目對主要混凝土便道、洞渣和水穩填筑運梁通道及土石方運輸縱向通道進行了硬化，以保證雨季后能迅速組織施工。

　　截至目前，開梁高速（四川境）路基工程已完成93%，橋涵工程已完成93.1%，隧道工程已完成89%，路面工程已完成28%，交安、綠化、機電工程總計完成45%。項目部全體參建人員將持續鉚足干勁搶抓工期，保質保量完成施工任務，向著全線建成通車目標邁進。

　　據悉，開梁高速公路是成渝地區雙城經濟圈首批規劃的五條高速之一，是強化成渝地區雙城經濟圈毗鄰地區互聯互通、促進萬達開區域一體化發展的重要省際通道，采用BOT模式建設。開梁高速（四川境）起于四川省達州市開江縣新寧鎮的橋亭村，接G5012恩施—廣元高速公路（恩廣高速），止于任市鎮，項目全長約30.367公里，總投資約39.5億元，全線采用雙向4車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬度26米。