由廈深鐵路廣東有限公司建設管理、中鐵四院設計、中鐵大橋局承建的深江高鐵洪奇瀝公鐵大橋中山側主墩承臺29日澆筑完成。至此，該大橋兩個主墩承臺施工已全部完成，大橋建設即將進入主塔塔身施工階段。

　　深江高鐵位于粵港澳大灣區核心地帶，串聯深圳市、東莞市、廣州市、中山市和江門市5個城市，全線長約136公里，采用“東隧西橋”的方案，橋隧比98.4%。全線主跨超過200米的特大橋梁共5座，超過10公里的長大隧道共3座。

　　洪奇瀝公鐵大橋是全線橋梁跨度最大、技術含量最高、施工難度最大的關鍵性控制工程，是粵港澳地區新建重大基礎設施。大橋采用主跨808米鋼混箱(板)-桁組合梁斜拉橋，是世界最大跨度的超短邊跨不對稱組合體系斜拉橋，公鐵分層布置，上層為八車道城市快速公路，下層為四線高速鐵路。

　　“大橋主墩施工較計劃工期提前了40天，施工進度在全線橋梁施工中領跑。”據中鐵大橋局洪奇瀝大橋項目部項目經理陳山亭介紹，此次澆筑的50號主墩承臺長55米、寬39米、高7米，是全線最大承臺，混凝土澆筑總方量超15000立方米。

　　自2022年10月9日開工以來，中鐵大橋局施工團隊積極優化創新施工工藝，采取“易于安拆的組合鋼圍堰+干挖法施工工藝”進行施工，將水中施工變為無水環境施工，極大提高了施工工效、減少了施工風險，有效確保了施工質量，總結了多項技術成果。截至目前，施工設計方面已申報發明專利13項。

　　深江高鐵是中國“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成，是支持中國(廣東)自貿區和粵港澳大灣區建設，促進泛珠三角、北部灣及海西等重點城市群共同發展的重大基礎設施，也是承擔中長途和珠三角城際客流的客運鐵路。